We Like Cars

Desde que iniciámos este projecto do We Like Cars que temos encontrado vídeos, imagens, documentários e histórias absolutamente fantásticos sobre automóveis. Coisas que nunca imaginávamos que íamos encontrar. Hoje descobrimos mais um vídeo espectacular para ver neste domingo soalheiro. "Still too fast to race" é um documentário sobre os carros de Rally do Grupo B que levavam multidões para o meio dos matos e das florestas só para ouvir e ver passar aqueles monstros de quatro rodas. Fizesse chuva ou fizesse sol, eram milhares e milhares de pessoas que assistiam a estes eventos e tentavam chegar o mais perto possível das máquinas diabólicas do Grupo B que chegavam a ter mais de 500 cavalos de potência. Este documentário fala sobre os anos loucos dos Rallies do Grupo B e o que levou à sua extinção (é muitas vezes referido a tragédia que aconteceu no Rally de Portugal em 1986). Também fala com grande detalhe como foram desenvolvidos os carros mais marcantes do Grupo B c

Todos os jornais dão como morto Muammar Khadafi. Um tirano que governou a Líbia com punho de ferro durante 42 anos. E o que é que isto tem a ver com o We Like Cars, um blog que fala somente sobre automóveis? Khadafi gostava de automóveis. Bom gosto não lhe faltava e dinheiro também não.  Khadafi tinha um Bugatti Veyron em Milão no valor de 1,4 milhões de euros com 300 km no conta-quilómetros. Este era usado nas suas deslocações em Itália. Agora sabemos que nem todo o dinheiro que Khadafi roubava ao seu povo era para comprar armas... Outro exemplo da ostentação automobilística que Khadafi tinha era um raro e exótico Fiat 500 modificado numa loja também em Milão que foi encontrado na Líbia, enquanto os rebeldes avançavam no terreno. Apesar de pequeno este Fiat 500 pesa mais de 1500 kg. Este Fiat 500 era eléctrico e não tinha portas. Tem jantes de 17 polegadas e foi rebaixado para que fosse mais fácil de entrar no veículo de túnica. Tem alguns detalhes e

Uma pergunta aos nossos caros leitores? Conhecem este sinal? Sinal H43. Tenham muita atenção a ele. Este é o sinal H43. Foi posto em vigor no passado mês de Março de 2011 através do Decreto Regulamentar nº2/2011. Este sinal foi criado para identificar a cobrança electrónica de portagens através de sensores. Mas estes sensores não servem só para fazer a cobrança automática, também servem para tirar velocidades.  Por isso muita atenção à velocidade quando avistarem um sinal destes. O sistema de radares laser consegue calcular a velocidade da viatura assim como saber a matrícula e todos os dados que estiverem no sistema da Via Verde/DEM.  VCI do Porto, a A25 de Viseu e algumas artérias principais de Lisboa como a IC17 (entre outras) já estão equipadas com estes dispositivos.  E já que falamos na IC17? É mesmo necessário passar um limite de velocidade de 70 km/h naquela via? Quando foi inaugurada milhares de automobilistas passaram em excesso de velocidade pois é uma

Foi também com grande desgosto nosso que recebemos a notícia que Steve Jobs, um dos mais carismáticos CEO's do mundo, nos deixou. O Criador da Apple Computer revolucionou a indústria da tecnologia em diversos campos. Desde computadores pessoais (Macintosh), a leitores de Mp3 (iPod), Smartphones (iPhone) e Tablets (iPad) o legado de Steve Jobs mudou para sempre a forma como utilizamos a tecnologia no nosso dia à dia.  Steve Jobs - 1955/2011 Hoje em memória de Steve Jobs (para não variar muito do que muitos outros blogues e sites têm feito) vamos recordar um carro de corridas patrocinado pela Apple Computer. Um Porsche 935 K3 de 1980.  Estávamos então no ano de 1980 e a Apple estava a dar ainda os primeiros passos. O computador Apple II tinha sido um sucesso mas em 1980 a Apple lançou o Apple III que foi provavelmente o primeiro grande falhanço da Apple. O Apple III tinha alguns problemas compatibilidade e passado pouco tempo a arquitectura do seu processador 8 bits fo